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29.9万起,国产特斯拉Model 3或仍有降价空间!纯电

1月3日上午,特斯拉发布公告称,降低国产Model 3的起售价,从补贴前355,800元降至补贴前323,800元,加之可以获得的24,750元新能源补贴,最终售价为299,050元,并保留基础版Autopilot 自动辅助驾驶系统。

对于中国的新能源汽车市场来说,Model 3降价势必会极大搅动当前的市场。以蔚来为例,在其此前的发布会上,虽然发布了新车EC6,但其价格和配置却电子配件厂家会在2020年7月公布。当时,Model 3降价的消息已经甚嚣尘上,所以外界普遍认为李斌是在等待特斯拉的下一步动作,然后再做决定。

从现在的情况来看,李斌的等待或许是正确的。因为在进入30万区间以后,Model 3和众多国产新能源车的价格差距几乎不复存在。以蔚来目前的主销车型ES6为例,其起售价格为35.8万元,补贴后售价也在30万元以上。而续航里程上,ES6为420公里,特斯拉则达到445公里。此外,比亚迪唐新能源、北汽EU系列甚至还未上市的广汽蔚来合创,在价格区间上都会和降价后的Model 3出现或多或少的重合,它们也都将面临特斯拉的巨大冲击。

2018年6月,曾有一家德国汽车厂商对Model 3进行了逆向拆解,德国《经济周刊》对此次拆解进行分析后得出结论,Model 3的材料和物流成本约为1.8万美元,人工成本为1万美元,因此制造一辆Model 3的总成本为2.8万美元,折合人民币约19.5万元。

“在中国生产,因为人工成本低,特斯拉Model 3的生产成本还会更低。”汽车分析师贾新光对青橙汽车表示:“现在特斯拉只是比进口价降了一些,比如扣除关税、运费,还没有到真正降价的时候。现在能卖多高卖多高,以后批量上去,国产化率上去了,特斯拉才会真降价。”

知名财经博主饭统戴老板甚至表示:有人之前拆过成本架构,认为还有4-5万元降价空间,如果真能到25万左右,冲击的不仅是造车新势力了,传统车企也会被割下很大一块肉来。

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从续航里程上来看,目前大多数燃油车加满油的续航里程在500公里左右,Model 3的445公里续航里程和燃油车已经差距不大。也就是说,Model 3已经基本可以满足大部分车主的出行需要。一位不愿具名的业内人士对青橙汽车表示:“当电动车的续航里程接近500公里的时候,消费者对电电子产品动车的里程焦虑也将不复存在。”

值得注意的是,去年广州车展前夕,上汽通用总经理王永清曾表示:“纯电动汽车还不是消费者的真实需求。”他还给出数据称,2019年1-9月全国卖给个人用户的电动车仅十余万辆,剩下的全部投放给了B端出行市场。

无独有偶,小鹏汽车董事长何小鹏也曾指出:2019年前9个月,将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来,再将卖给的士、出行等大客户的数据拆出来,最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来,剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆,和Tesla在美国前三季度销量就14万左右相差无几。

因此,有分析人士认为:既没有里程焦虑,又杀入了30万区间的特斯拉,极有可能会激活中国的新能源汽车私人市场。对于新能源补贴退坡后,销量大幅下滑的中国新能源汽车市场来说,这或许不是坏事,但对于国内的车企来说,如何在短时间内赶上特斯拉的步伐,抵御Model 3降价所带来的冲击,才是他们的当务之急。

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